「PROFILE DESIGN（プロファイルデザイン）Cobra Wing（コブラウィング）Base Bars（ベースバー）」ガラスコーティング

これまでの「TNI トライアスリートバー（TRAIATHLETE.BAR）360mm」ブルホーンバーはピスト風で好きだったのですが、エルゴステムを31.8のブラックに変更するので、今回は「TT」や「トライアスロン」のベースバーなのですが、単体でもデザイン好きだったので、こちらの「PROFILE DESIGN（プロファイルデザイン）Cobra Wing（コブラウィング）Base Bars（ベースバー）400mm 31.8」を、新たなブルホーンバーとしてチョイスしました。

「PROFILE DESIGN（プロファイルデザイン）Cobra Wing（コブラウィング）Base Bars（ベースバー）」ガラスコーティング

新品なので、当然綺麗なのですが、普段から磨くのも趣味な私には、ちょっと光に当ててみると、やはり反射のし方に不満があり、この「PROFILE DESIGN（プロファイルデザイン）Cobra Wing（コブラウィング）Base Bars（ベースバー）」も磨くことにしました。

写真の上が磨く前で、下が磨いた後です。

結構違うでしょ！

工程としては、ガラス面仕上げ用の液体コンパウンドで磨きあげてから、車用のガラスコーティング剤で仕上げます。

要するに、表面の細か～いキズなどを除去した後に、カラスコーティングで被膜を作るので、蛍光灯などを当ててみると、磨く前は少しくすんで、ウニャウニャってなっていた、映り込んでいた蛍光灯が、くっきりと鮮明に映るんですから気持ちいいわけです。

結構大変ですが気持ちいからね～

「PROFILE DESIGN（プロファイルデザイン）Cobra Wing（コブラウィング）Base Bars（ベースバー）」ガラスコーティング

使っている、液体コンパウンドです。

車用の超鏡面用の液体コンパウンドです。

磨くと深みのある黒になりますよ。

「PROFILE DESIGN（プロファイルデザイン）Cobra Wing（コブラウィング）Base Bars（ベースバー）」ガラスコーティング

さて、重量測定です。

これまでの「TNI トライアスリートバー（TRAIATHLETE.BAR）360mm」は「197g」だったので、これでも十分かるのですが、今回の交換でされに軽量化になりました。

「PROFILE DESIGN（プロファイルデザイン）Cobra Wing（コブラウィング）Base Bars（ベースバー）」ガラスコーティング

なんと、ハンドルサイズが「4cm」もアップしたのに、この「PROFILE DESIGN（プロファイルデザイン）Cobra Wing（コブラウィング）Base Bars（ベースバー）」は、「187g」でしたので、「10g」の軽量化になりました。

ここ最近のパーツの変更では、STIレバーをバーエンドシフトバーに変更したりしていたの、かなり軽量化が進んでいると思います。

計算していませんが（笑）

「PROFILE DESIGN（プロファイルデザイン）Cobra Wing（コブラウィング）Base Bars（ベースバー）」ガラスコーティング

この「PROFILE DESIGN（プロファイルデザイン）Cobra Wing（コブラウィング）Base Bars（ベースバー）」を正面から見てみると、これまでエルゴステムで思いっきり低い位置にしているので、なで肩状のブルホーンバーは選んでいなかったのですが、今回は若干妥協もあるのですが、ちょっとカッコいいかもと感じていたので、ちょうど「PROFILE DESIGN（プロファイルデザイン）Cobra Wing（コブラウィング）Base Bars（ベースバー）」は、この様な形状になります。

見た目の印象はやさしくなりますよね。