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シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

バーエンドシフトレバーを11速用の「SL-BSR1 」にに交換をして、STI「ST-7900」を外すので、このブレーキレバー「CANE CREEK(ケーンクリーク)CROSSTOP CARBON LEVERS (クロストップカーボンレバー)26.0」を装着することにしました。

インライン用のブレーキレバーですが、多分問題ないでしょうとのことで選定しました。

まずは、重量測定から。

 

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

 

前回の「10速用デュラSTIレバー「ST-7900」から11速用デュラバーエンドシフトレバー「SL-BSR1 」に交換」では、デュラST-7900が「373g」で、前回のデュラバーエンドシフトレバーSL-BSR1が「151g」でしたから、まだ「222g」の余裕がありまして、今回の「CANE CREEK(ケーンクリーク)」ちゃんは「87g」でした。

 

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

 

両方を合算しても「135g」の軽量化に成功しました。

さて、メーカーの方には申し訳ないのですが、どうしてもこのトカゲちゃんが私の好みではなく、消したいなと思い、ガラスコーティングの工程の中で、トカゲちゃん「消し消し作業」を盛り込んでみることにしました。

 

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

 

作業をしやすくするために、ちょっと分解作業に入ります。

 

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

 

ブレーキレバーの取り外しは、レバーの根元にある2mmも六角レンチで緩めると、、、

 

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

 

この様に止めている、ピンを抜くことが出来ます。

 

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

 

その際に、バネをなくさないように注意してくださいね。

 

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

 

あと、作業がしやすいように、こちらも外しておきます。

 

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

 

さて、通常は、車の用のコンパウンドで、表面の元々の仕上がり程度に合わせて、磨きをかけていきますが、今回はトカゲちゃんの印刷部分を削るので、こちらのコンパウンドに比べると粗めの「耐水ペーパー」を使用します。

 

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

 

改めて、表面処理を見ると、とっても粗い仕上げになっていたので、トカゲちゃんをさらっと、削った後にパーツ自体が小さかったので、全体にもサンド処理をいてみました。

 

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

 

さて、この後、コンパウンド処理とガラスコーティングを行ったので、こんなにヌメット光沢が出ました。

満足、満足!

 

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

 

さて、パーツを組み直したので、いよいよ装着です。

 

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

 

 

今回は、ブルホンバーのステムの26.0mmから24.0mmに太さが変わったギリギリのところに付けてみました。

丁度ここが、まっ、レバーを握りきることはないのですが、握りきった時にブルホーンバーにフィットするところでもあったので。

 

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

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ブレーキレバーは、横から見た時に、レバーが見えないように付けました。

あとは「バーテープの軽量化「SILVAモルビダン・フォレロバリュールシリーズ」装着」を巻けば終了!

 

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

 

おっ!

かなりいけてるじゃないですか。

自己満足に浸る瞬間です。

 

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

シフトレバーを「SL-BSR1」に交換をしたのでブレーキに「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」装着

 

あ~楽しかった。

 

「CANE CREEK クロストップカーボンレバー 26.0」スペック

ロードバイクなどのハンドルにインラインブレーキレバーとして取り付けることが可能。

材料:カーボンファイバーレバー、アルミダイキャストブラケット
重量:89g
サイズ:31.8、26.0
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