ドライバー「NIKE VR TOUR ヴィクトリーレッドナイキVR ツアー」&シャフト「白マナディアマナD73X」GCMチューニング

4スタンス理論で、一番は時の診断では「A2」タイプだったんです。

だからって、それが理由ではなく「タイガー・ウッズ」が好きだったのと、しかも新しいドライバーが出ても替えないんですよね、タイガーはしかも「ナイキ VR ツアー」は「400cc」と、デカヘッドは流行っている中で、極めて小ぶり。

私のタイプは4スタンス理論では、結局は「A1」タイプだったのですが、「石川遼」くんも昨年はでは、ヨネックスの超小ぶり「380cc」だったんですよね、それでヨネックスも試したのですが、あれはあまりにも私との相性が悪く、持っていることで何となくその期にはなるのですが、結果はダメでした。

結局現在メインドライバーは、この「NIKE VR TOUR ヴィクトリーレッドナイキVR ツアー」&「白マナディアマナD73X」なんです。

ドライバー「NIKE VR TOUR ヴィクトリーレッドナイキVR ツアー」&シャフト「白マナディアマナD73X」GCMチューニング

シャフトは4スタンス理論でのレッスン中に「A1」で私ならきっとコレ相性が良いと思うよとの後押しで、「白マナ」に変更したのですが、何しろ私のタイプにはタイミングが取りやすく、まさにピッタリ！

自分に合っているシャフトって、本当に安心して、タイミングを取りやすいのです。

ヘッドは、小ぶりの方が「A1」タイプってこともあるとは思うのですが、安心するんですよね。

ヘッドが大きいと戻ってくる気がしなくて、しかもちょっと重めの方が、揺さぶって打つタイプなのであっています、タイガー・ウッズはA2なので、サッと上げで下ろすだけなので、軽いシャフトを使っていますよね、前は白マナだったと思うのですが、今は確かDIでしたっけ？

ドライバー「NIKE VR TOUR ヴィクトリーレッドナイキVR ツアー」&シャフト「白マナディアマナD73X」GCMチューニング

このドライバーも「GCMチューニング」してもらっているので、この様にバランスを出すために重りが貼ってあったり、シャフトの中にバランスをとりために何かが入れてあったりとします。

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グリップは「4スタンス理論」でたどり着けた、自分に合ったゴルフグリップ編」で紹介したグリップです。

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ナイキ VR ツアードライバースペック

400ccと小ぶりなヘッドでやや面長のディープフェースドライバーです。独自のコンプレッションチャンネルによって、460ヘッドのようなパワー持ちながら、正確性も実現。
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三菱レイヨン Diamana D 白マナスペック

“Diamana”はこれからも世界を席巻し続ける。“Diamana”はゴルフシャフトに求められる最適構造実現のための原料プレカーサーから開発を行い最適なフィーリングをもたらすために粘りのある樹脂と組み合わせ、ツアープロが好む最適なフィーリングを実現。ストレート方向には新開発の超強度炭素繊維を粘りのある超高靭性の樹脂と組み合わせた超微細均質コンポジット構造を採用し、トルクに影響するバイアス方向では超高弾性炭素繊維を極薄シート材料でマルチプライ積層し低トルクと弾き感を実現。 “Diamana”は炭素繊維のモノフィラメントの配列を最先端の技術で制御し、超高精度のコンポジット構造を実現している。
最強の弾道を得ることによって覚える興奮…ディアマナ「Ｄ」は、どんなにハードヒットしても剛性の高い中間部がしっかりとそのパワーを受け止め逃がさない。しなり過ぎるわけでもなく、ただ硬いだけでもない、その絶妙なしなり幅が最強の弾道を生み出す。手元調子ならではの切り返しの確かな手ごたえ、中間部から先端にかけての高い剛性がもたらすソリッドなインパクト、この2つが融合したまさに新感覚ともいえるフィーリングは、アスリートのために開発されたといっても過言ではない。究極のパフォーマンスを求めるアスリートのためにディアマナ「Ｄ」は生まれた。
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