Shimano（シマノ）10速用ハブスピードカセットに11速用カセットスプロケット「CS-9000」装着

いよいよ我慢できずに、Shimano（シマノ）10速用スピードカセットに、なんと11速用のカセットスプロケット「CS-9000」を装着しました。

その方法を載せていますが、注意点は11速のスプロケですが、装着は10速用スプロケットとして取り付けを行いますので、11速になるわけではないですよ。

しかし、私の使用している「ZIPP Sub-9 Disc」には、元々10速用のハブなので当然10速用のスピードカセットなんですよね、ZIPPの11速用の交換用のスピードカセットだ出てくるまでの間の仮の姿です。

これまでも、一気に11速化するのではなく遊びながら、10速環境から11速用のパーツを徐々に付けています。

何かの参考になればと、能天気なモルモットになった気分で楽しんでいます。

これまでの経緯は、、、

1.ブレーキを11速用の「シマノ（Shimano）デュラエース（Dura-Ace）キャリパ「BR-9000」装着」を装着し、これはまったく、当然ですが問題なく装着出来て、しかもメチャメチャ快適になりました。

2.フロントディレイラーを11速用の「シマノ10速を11速化「FD-7900からFD-9000」互換性検証」を装着して、これは10速用のチェーンでもしっかりと変速し、当たりの調整もできるので、まったく問題なく、10速環境に取り入れるパーツとしてはお勧めです。

3.リアディレイラーを11速用の「シマノ10速を11速化「RD-7900からRD-9000」互換性検証」を装着し、これはシビアな調整なのと、変速に癖があるので、装着は出来ますが神経質なかたにはお勧めできないかな～
私はこの状態でしばらく乗っていましたが、街乗りなのでな～んにも支障はなく、ちょっと癖のある古い車に乗ってる感覚です。

4.チェーンを11速用の「10速用チェーン「CN-7901」から11速用チェーン「CN-9000」に交換で軽量化と互換性チェック」を装着し、これは本日は強風が凄かったので、外に乗り出してはしていませんが、室内のローラで漕いでは見ましたが、ちょっとは変速がクイックになったようには感じましたが、体感としてはそれぐらいで、不具合もローラー上では特に現時点ではありませんでした。

それで、今回の「Shimano（シマノ）10速用ハブスピードカセットに11速用カセットスプロケット「CS-9000」装着」となります。

現実的に考えると、チェーンも11速用のCN-9000にしましたので、ナロー化している分、当然スプロケ側もそれに合った、11速用が良いのでしょう。特にリアはフロントと違って変速の頻度が違いますからね。