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「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

これまでの「TNI トライアスリートバー(TRAIATHLETE.BAR)360mm」ブルホーンバーはピスト風で好きだったのですが、エルゴステムを31.8のブラックに変更するので、今回は「TT」や「トライアスロン」のベースバーなのですが、単体でもデザイン好きだったので、こちらの「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)400mm 31.8」 を、新たなブルホーンバーとしてチョイスしました。

 

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

 

新品なので、当然綺麗なのですが、普段から磨くのも趣味な私には、ちょっと光に当ててみると、やはり反射のし方に不満があり、この「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」も磨くことにしました。

写真の上が磨く前で、下が磨いた後です。

結構違うでしょ!

工程としては、ガラス面仕上げ用の液体コンパウンドで磨きあげてから、車用のガラスコーティング剤で仕上げます。

要するに、表面の細か~いキズなどを除去した後に、カラスコーティングで被膜を作るので、蛍光灯などを当ててみると、磨く前は少しくすんで、ウニャウニャってなっていた、映り込んでいた蛍光灯が、くっきりと鮮明に映るんですから気持ちいいわけです。

結構大変ですが気持ちいからね~

 

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

 

使っている、液体コンパウンドです。

車用の超鏡面用の液体コンパウンドです。

磨くと深みのある黒になりますよ。

 

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

 

さて、重量測定です。

これまでの「TNI トライアスリートバー(TRAIATHLETE.BAR)360mm」は「197g」だったので、これでも十分かるのですが、今回の交換でされに軽量化になりました。

 

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

 

 

なんと、ハンドルサイズが「4cm」もアップしたのに、この「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」は、「187g」でしたので、「10g」の軽量化になりました。

ここ最近のパーツの変更では、STIレバーをバーエンドシフトバーに変更したりしていたの、かなり軽量化が進んでいると思います。

計算していませんが(笑)

 

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

 

この「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」を正面から見てみると、これまでエルゴステムで思いっきり低い位置にしているので、なで肩状のブルホーンバーは選んでいなかったのですが、今回は若干妥協もあるのですが、ちょっとカッコいいかもと感じていたので、ちょうど「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」は、この様な形状になります。

見た目の印象はやさしくなりますよね。

 

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

 

横から見ても、ふくらみがあるので、女性的な印象です。

 

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

 

いいですね~

ウィングとこの曲線美、バランスが非常にとれていると思いませんか?

 

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

 

なんだか、蛙をひっくり返した気分ですが、「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」の裏側です(笑)

サイドには、今回は、バーテープを巻くのをやめようと思っているので、使用予定のケーブルを内蔵させる入口です。

TT用のブレーキだと、ここから2本も通す必要がないのですが、私の今のパーツでは、ここから2本通さないと、ちゃんと通るのでしょうか?

 

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

 

出口の形状も狭いですが、2本通りそうですね。

 

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

 

ありません、こんな気持ち。

ウィングってカッコいいですよね。

しかも研磨&コーティングしているので、深みのあるブラックで、ヌメット光沢があって、大好きなアングルなのです。

 

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

 

今回は、「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」の、コーティングと検索してもディテールの画像が見当たらなかったので、詳細の画像を中心にしてみました。

 

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」ガラスコーティング

 

 

「PROFILE DESIGN(プロファイルデザイン)Cobra Wing(コブラウィング)Base Bars(ベースバー)」スペック

ブレーキワイヤーをハンドルバーの中に内臓する為の穴があらかじめあけられている、ケーブル内蔵タイプ 多層カーボン製によるブルホーンバー(ベースバー)。マルチレイヤーマルチダイレクショナルカーボン。ウィングシェイプ。Kケーブル内蔵溝加工。WING-CLIPキット対応。

TTバー装着幅:約130mm
バークランプ径:31.8mm
ハンドル幅(芯~芯):400mm、420mm、440mm
重量:205g~215g
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